各界批評桃園機場刷卡回饋金最高信用卡房屋稅繳費2018黃牛問題近10年,政府作為卻有限。禁絕黃牛除了各單位落實橫向協調開罰,政府也不能只罰不管,交通部應出面實現共乘制或導入需求反應式運輸服務(DRTS)等交通管理策略,跟黃牛「搶市場」,才能消滅黃牛。

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對乘客而言,搭乘野雞車有高風險,因私家車只有強制險,若出事根本不夠賠,即便租賃車有其他保險,但乘客跟駕駛間並無正式契約,出事恐怕也求償無門。站在保護本外籍旅客權益的立場,政府也應挺身而出。驅趕機場黃牛,無論是裁罰白牌司機或經營者10萬到2500萬元,或裁罰租賃業者違規經營9000至9萬元,由於法源為《公路法》,須由監理所及地方政府開單,警方只能協助處理,保全更無執法權,各單位的橫向協調就非常重要。

殺頭生意有人做,必須雙管齊下,從供需面根本解決問題。《公路法》已允許計程車從事特定區域及路線共乘經營,車費若由多名乘客分攤,可從1000元以上,降至500元以下,自然淘汰黃牛。或如學者專家建議導入DRTS,亦可紓解旅客。申請機場共乘路線事涉多個地方政府協調,恐曠日廢時,又黃牛問題遍台中清泉崗及高雄小港機場。因此,交通部實應嚴肅思考出面整合業者申請共乘路線的必要性,否則長久而言,警方及監理單位恐怕也疲於奔命。桃機黃牛亂象正考驗新政府的政策應變與處理能力。桃機今年3月獲Skytrax評選雙料冠軍,蔡英文總統驕傲地說:「就連天空,都不是我們的極限!」但10年過去,杜絕黃牛卻仍是桃機的沉痾,相當諷刺。(中國時報)

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